Inowrocław

Pojazdowiec (statek ro-ro). Zwodowany 10.08.1979 r. w fińskiej stoczni Rauma, wszedł do służby Polskich Linii Oceanicznych. Pływał do Wielkiej Brytanii. W 1993 r. był bohaterem afery przemytniczej: znaleziono na nim ukryte m.in. ponad 300 kałasznikowów i 2 t materiałów wybuchowych przeznaczonych dla terrorystycznej organizacji ulsterskich protestantów. W 1994 r. przeszedł na własność Euroafriki. Zezłomowany w Bombaju w 2010 r.

• 
  Statek Inowrocław przybija do nabrzeża w Bazie Kontenerowej w Gdyni.
• 
  Statek Inowrocław w Bazie Kontenerowej w Gdyni.

Historia

Pojazdowiec został zamówiony w kwietniu 1978 r. w stoczni Rauma-Repola OY w Raumie (Finlandia), a zwodowany 10.08.1979 r. Wszedł 9.04.1980 r. do służby PLO [Polskie Linie Oceaniczne] (kpt. Roman Liszko). Skierowany na linię z Gdyni do Wielkiej Brytanii, pływał do Purfleet k. Londynu przez Szczecin i Kilonię.

Wraz z rozpoczęciem jego służby PLO przekroczyło próg nowoczesności, jakim było wprowadzenie pojazdowców do Polskiej Marynarki Handlowej (nie licząc niewielkiego, „eksperymentalnego” statku Starogard Gdański o nośności 95 TEU, zakupionego w listopadzie 1973 r.).

Do połowy 1981 r. linia obsługiwana była wspólnie z bliźniaczym Baltic Eagle (należącym do brytyjskiego United Baltic Corporation, z którym PLO w 1979 r. stworzyła serwis Polanglia) kursującym do Middlesborough przez Aarhus. Wcześniej linia angielska obsługiwana była przez 5-6 statków firmy Polbryt (później PLO).

25.02.1988 r., wskutek alkoholowej libacji części załogi, Inowrocław wszedł na mieliznę w rejonie duńskiego Skagen, uwolniła go dopiero po 2 tygodniach flotylla Polskiego Ratownictwa Okrętowego złożona z 5 holowników i dźwigu pływającego. Remont trwał 2,5 miesiąca.

W styczniu 1991 r. ukończył 500. podróż na linii angielskiej, a we wrześniu 1991 r. został wydzierżawiony nowo powstałej spółce Euroafrica Shipping Lines Co. Ltd. ze Szczecina. Dalej pływał na linii angielskiej, z końcem 1994 r. przeszedł na własność Euroafriki. W listopadzie 1993 r. był bohaterem afery przemytniczej: znaleziono na nim ukryte m.in. ponad 300 kałasznikowów i 2 tony materiałów wybuchowych przeznaczonych dla UVF – terrorystycznej organizacji ulsterskich protestantów. Później okazało się, że przemyt monitorowany był przez polski Urząd Ochrony Państwa współpracujący z brytyjskim wywiadem.

Z końcem 1997 r. Inowrocław przeniesiono z linii angielskiej na fińską. Mimo że portem macierzystym był Szczecin, statek zawsze bazował w Gdyni i stąd wyruszał w podróże. Do ostatniego portu dotarł 23.06.2010 r. – został zezłomowany w Bombaju.

Dane techniczne

Pojemność 6408 BRT, 2911 NRT; nośność 8700 t, 354 TEU; wymiary 137,2 × 23 × 7,4 m; 2 silniki Zgoda-Sulzer po 7200 KM; prędkość – do 20 w.; pasażerowie – 12 osób, załoga – 28 osób.

autor: Marek Twardowski (2006 r.)