Manifest Lipcowy

Masowiec, pierwszy duży statek zbudowany w I suchym doku Stoczni im. Komuny Paryskiej w Gdyni, zwodowany 1.04.1970 r. Zastosowano na nim wiele nowinek technicznych, m.in. zautomatyzowaną centralę kontrolno-manewrową w maszynowni. Do 1973 r. dzierżył tytuł największego polskiego statku. Pod polską banderą pływał do 23.04.1983 r., potem był u różnych armatorów.

Wodowanie statku Manifest Lipcowy w Stoczni im. Komuny Paryskiej w Gdyni.

Historia

Został zaprojektowany przez zespół pod kierownictwem mgr. inż. Jerzego Igielskiego na zlecenie Polskiej Żeglugi Morskiej jako masowiec do ładunków sypkich. Był pierwszym dużym statkiem zbudowanym w I suchym doku Stoczni im. Komuny Paryskiej w Gdyni i pierwszym z serii oznaczonej symbolem B-521, liczącej 14 jednostek (w tym polskie Politechnika Szczecińska i Politechnika Śląska). Obróbkę blach rozpoczęto 20.02.1969 r., a położenie stępki nastąpiło 11.09.1969 r. w suchym doku.

Po raz pierwszy w polskiej flocie na Manifeście Lipcowym zastosowano szereg nowinek technicznych (według ówczesnych standardów): zautomatyzowaną centralę kontrolno-manewrową w maszynowni, windy cumownicze o automatycznym naciągu, pokrywy lukowe rozsuwane na boki i inne.

Nowatorski był też sposób budowy – w doku powstawały osobno 2 połówki statku (dziobowa i rufowa), które połączono w późniejszej fazie.

Statek zwodowano 1.04.1970 r., armatorowi przekazano 31.08.1970 r. Podniesienie bandery miało miejsce 17.09.1970 r. w Świnoujściu, a 22.10.1970 r. statek wyszedł ze Świnoujścia z węglem wokół Afryki do Japonii. Stamtąd przeszedł do Sydney po pszenicę, po czym – okrążając przylądek Horn – zawinął do Amsterdamu i 6.03.1971 r. przybył do Gdyni.

31.05.1982 r. w związku z reorganizacją Polskiej Żeglugi Handlowej przekazano go do nowo powstałej spółki Żegluga Polska S.A., jednak zarządzany był nadal przez Polską Żeglugę Morską. Pozostawał pod polską banderą do 23.04.1983 r., kiedy to sprzedano go do Sapphire Maritime Co. Otrzymał nazwę Lena, był zarządzany przez polsko-cypryjską spółkę Hellenic-Polish Shipping & Trading Ent. Ltd. (Polhellas), pływał pod banderą Sri Lanki, z portem macierzystym Kolombo.

W 1986 r. przeszedł w posiadanie Endless Navigation Co., pływał pod banderą cypryjską jako Kotronas, z portem macierzystym Limassol. W 1987 r. ponownie zmienił właściciela, którym został Rixdnmelt Co. Przekazano go w zarządzanie Marlemos Shipping Inc. i bez zmiany bandery pływał jako Despina. W 1992 r. sprzedano go do Chin na złom.

Manifest Lipcowy krótko dzierżył tytuł największego polskiego statku – w 1973 r. Stocznia im. Komuny Paryskiej rozpoczęła budowę jeszcze większych jednostek typu B-524 (Marszałek Budionny), a w 1975 r. w skład Polskiej Marynarki Handlowej wszedł zbiornikowiec Zawrat (o nośności ponad 145 tys. t), który wraz z siostrzanymi jednostkami Sokolica i Czantoria był największym statkiem w historii Polskiej Marynarki Handlowej.

Dane techniczne

Pojemność 32,758 tys. BRT, 23,727 tys. NRT; nośność 55,996 tys. DWT; wymiary 218,4 × 32,3 × 12,4 m; 1 silnik spalinowy Sulzer, 15,3 tys. KM; prędkość – 14 w.; pasażerowie – 2 osoby, załoga – 46 osób.

autor: Marek Twardowski (2006 r.)