Dar Młodzieży

Żaglowiec szkolny. Zwodowany w 1981 r. w Stoczni Gdańskiej im. Lenina jako następca Daru Pomorza. Praktyki odbywają na nim studenci różnych specjalności wyższych szkół w Gdyni i Szczecinie.

Historia

Statek typu B-95, głównym projektantem był mgr inż. Zygmunt Choreń. Obróbkę blach rozpoczęto 4.03.1981 r., położenie stępki nastąpiło 30.06.1981 r., a wodowanie w Stoczni Gdańskiej im. Lenina odbyło się 12.11.1981 r. Nazwa żaglowca miała dokumentować fakt zebrania funduszy na budowę przez polską młodzież.

4.07.1982 r. uroczyście wszedł do służby jako statek szkolny dla studentów wyższych szkół (obecnie akademii) morskich w Gdyni i Szczecinie – następca przestarzałego Daru Pomorza.. Praktyki odbywają na nim studenci różnych specjalności: nawigatorzy, mechanicy okrętowi, elektrycy i radiooficerowie, oraz studenci wydziałów lądowej obsługi floty. Okazjonalnie zabiera w rejsy inne grupy młodzieży.

Służbę rozpoczął uczestnictwem w zlocie żaglowców w 1982 r., przychodząc pierwszy na metę w rozgrywanych wówczas regatach na trasie z Falmouth do Lizbony (po przeliczeniach sklasyfikowano go na drugim miejscu). Zwyciężał w regatach żaglowców również w latach 1984, 1994 i 2001.

Odbywał podróże szkolne, m.in. do Japonii (1983-1984 oraz w 1997 r.), i dookoła świata (1987-1988, z przejściem wokół przylądka Horn). W latach 1989-1990 był okazjonalnie czarterowany zagranicznym instytucjom.

Pod koniec lat 80. XX w. Stocznia Gdańska zbudowała dla armatora radzieckiego kolejne żaglowce podobnego typu B-810: Drużba i Mir (przekazane w 1987 r.), Chersones i Pałłada (przekazane w 1989 r.) oraz Nadieżda, która oczekiwała na ukończenie do 1991 r.

Dane techniczne

Pojemność 2385 BRT, 335 NRT; wymiary 108,8 (z bukszprytem) × 14 × 6,6 m; 3-masztowy pełnorejowiec (fregata), pow. żagli 3,015 tys. m²; 2 silniki spalinowe Cegielski-Sulzer po 750 KM; prędkość – 12,4 w. (pod silnikiem); załoga – ok. 190 osób, w tym 150 uczniów (plus 29 miejsc armatorskich na krótkie podróże).

autor: Marek Twardowski (2006 r.)