Oksywie - drobnicowiec

Drobnicowiec zwodowany w 1937 r. w fińskiej stoczni. W 1941 r. załogę internowano, a statek zarekwirowali Francuzi. Pod polską banderę wrócił 20.03.1943 r. Pływał wzdłuż zachodniej Afryki i na wodach brytyjskich, potem na liniach europejskich. Od 1965 r. służył jako transportowiec ryb i statek zaopatrzeniowy rybołówstwa. Wycofany z eksploatacji w 1969 r.

• 
  Statek Oksywie w porcie gdyńskim.
• 
  Statek handlowy Oksywie przy nabrzeżu Stanów Zjednoczonych w Gdyni.
• 
  Statek Oksywie.

Historia

Zamówiony (wraz z bliźniaczym Rozewiem) w grudniu 1936 r. przez Żeglugę Polską w stoczni Crichton Vulkan AB w Abo/Turku (Finlandia). Jego stępkę położono 23.07.1937 r., zwodowano go 16.12.1937 r., a 17.03.1938 r. przekazano do eksploatacji. Wszedł do służby na linii z Gdyni do Hamburga i Gandawy.

W dniu wybuchu II wojny światowej znajdował się w Antwerpii, a 2.09.1939 r. rozpoczął w Dunkierce załadowanie sprzętu wojennego dla Polski, który miał być dostarczony przez rumuńską Konstancę. Rejs przerwano dopiero na Morzu Śródziemnym, po radzieckiej inwazji na Polskę.

Następnie pływał we francuskim czarterze, a po kapitulacji Francji został 30.07.1940 r. zatrzymany w Casablance przez władze francuskie i unieruchomiony poprzez demontaż części urządzeń napędowych. W styczniu 1941 r. załogę statku internowano, a statek zarekwirowali Francuzi. Pływał jako St. Hubert zarządzany przez Cie. de Navigation Paquet z Marsylii.

Podczas alianckiej inwazji na Afrykę Północną został 8.11.1942 r. zatopiony przez własną załogę w Port Lyautey, a w 1943 r. podniesiony i wyremontowany.

20.03.1943 r. powrócił pod polską banderę i do dawnej nazwy. Pływał w żegludze przybrzeżnej wzdłuż zachodniej Afryki i na wodach brytyjskich. Do Polski wrócił 31.05.1946 r., zarejestrowany w Szczecinie, pływał na liniach europejskich. Omal nie zatonął, gdy 21.12.1947 r. w rejsie z Göteborga do Gdyni wszedł na nieoznaczony wrak, a ładownie zostały zalane wodą wdzierającą się przez otwory w przebitej burcie.

1.01.1951 r. przekazany do Polskiej Żeglugi Morskiej, dalej na liniach europejskich. Z końcem 1961 r. na prawie rok skierowany na detaszowaną linię z rumuńskiej Braili do portów lewantyńskich. W sierpniu 1965 r. przekazany do przedsiębiorstwa Dalekomorskie Bazy Rybackie, rozpoczął służbę jako transportowiec ryb i statek zaopatrzeniowy rybołówstwa, we wrześniu 1966 r. wszedł do portu we Władysławowie jako największy statek w jego historii.

W 1969 r. wycofano go z eksploatacji i sprzedano do Zarządu Portu Szczecin, gdzie był użytkowany jako magazyn pływający MP-ZPS-7. W 1992 r. przybył na holu do Gdańska, gdzie pocięto go na złom przy nabrzeżu Krakowskim.

Dane techniczne

Pojemność 766 BRT, 342 NRT; nośność 1010 t; wymiary: 60,1 × 10,2 × 6,3 m; 1 silnik spalinowy Nohab, 800 KM; prędkość – 10 w.; pasażerowie – 2 osoby, załoga – ok. 20 osób.

autor: Marek Twardowski (2006 r.)