Dzierżyński
Drobnicowiec, w latach 60. XX w. był największym statkiem w Polskiej Marynarce Handlowej – większy od niego był tylko pasażerski Batory. W 1963 r. podczas podróży z Szanghaju do Gdyni zderzył się z greckim statkiem Fouli; potem wszedł na mieliznę, osadzono go w rejonie Lillo, gdzie przełamał się w okolicach II ładowni. Statek uznano za stracony i sprzedano na złom.
Historia
Jego budowę rozpoczęto 30.12.1939 r. w stoczni Burmeister & Wain w Kopenhadze (Dania) jako Adelaide Star dla angielskiego armatora Blue Star Line. W listopadzie 1940 r. został przejęty przez Niemców okupujących Danię i przydzielony do Kriegsmarine. Ukończono go dopiero w 1943 r. jako Seeburg, został statkiem-bazą 27. Flotylli Szkolnej U-bootów w Gdyni. Zatonął 4.12.1944 r. na minach 2 mile od Jastarni, na głębokości ponad 30 m.
W czerwcu 1951 r. Polskie Ratownictwo Okrętowe rozpoczęło prace nad podniesieniem wraku. Powiodło się to dopiero 6.06.1954 r., zniszczony statek prowizorycznie nazwano Jastarnia i odholowano do Stoczni im. Komuny Paryskiej w Gdyni celem odbudowy. Wszedł do służby 29.06.1957 r. jako drobnicowiec Dzierżyński, armatorem były PLO [Polskie Linie Oceaniczne], ale statek wydzierżawiono do Chipolbroku.
W latach 60. XX w. był największym statkiem w Polskiej Marynarce Handlowej – większy od niego był tylko pasażerski Batory.
Podczas podróży powrotnej z Szanghaju do Gdyni 17.09.1963 r. zderzył się w rejonie Ushant z greckim statkiem Fouli. Mimo uszkodzeń kontynuował podróż. Niestety po prowizorycznych naprawach wszedł 19.09.1963 r. na mieliznę na Skaldzie, a potem, gdy na skutek uderzenia w pirs została zalana maszynownia, osadzono go na mieliźnie w rejonie Lillo, gdzie wkrótce przełamał się w okolicach II ładowni. Statek uznano za stracony, skreślono z listy floty i sprzedano na złom.
Dane techniczne
Pojemność 12,636 tys. BRT, 7,289 tys. NRT; nośność 12,812 tys. t; wymiary 169 × 21,4 × 9 m; 2 silniki spalinowe B&W, 14,6 tys. KM; prędkość – 17 w.; pasażerowie – 12, załoga – 67 osób.
autor: Marek Twardowski (2006 r.)
