Plany powojenne Polskiego Państwa Podziemnego

Szczegółowe plany dotyczące zagadnień powojennej odbudowy portu w Gdyni oraz przemysłu stoczniowego i rybołówstwa.

Plany te przygotowywane były zarówno przez ZWZ-AK [Związek Walki Zbrojnej – Armia Krajowa], jak i Delegaturę Rządu RP na Kraj. Gdynia jako przedwojenny port morski zajmowała w nich szczególne miejsce. Plany opracowywano w Wydziale Marynarki Wojennej Alfa, Wydziale Morskim Wojskowego Biura Przemysłu i Handlu Szefostwa Biur Wojskowych (Administracji Zmilitaryzowanej), w KG AK [Komenda Główna Armii Krajowej] oraz Wydziale Morskiego Departamentu Przemysłu i Handlu Delegatury Rządu.

Na komendanta portu przewidywano kpt. ż.w. Konstantego Maciejewicza, na zastępcę – Jerzego Finka-Finowickiego, na szefa transportu i przeładunków – Janusza Sieradzkiego, na szefa stacji pilotów – kpt. ż.w. Bogdana Nawrota, na szefa budownictwa morskiego – inż. Józefa Czyża, na szefa stoczni remontowej – inż. Witolda Tubielewicza i inż. Michała Kisielewskiego, na szefa pomocniczych jednostek portowych – Tadeusza Maliszewskiego, na szefa służby maklerskiej – dr Feliksa Oszkiela i Kazimierza Mądraszkiewicza. Dyrektorem Izby Przemysłowo-Handlowej w Gdyni miał zostać Bolesław Kasprowicz.

Prowadzono też prace mające na celu zabezpieczenie, a następnie uruchomienie portu i stoczni w Gdyni. Opracowano bardzo dokładny schemat szefostwa portów, ale ze względu na trudności kadrowe nie zdołano skompletować pełnej obsady.

W dokumencie Biura Studiów Oddziału II KG AK pt. Możliwości odbudowy przemysłu okrętowego i przemysłu pomocniczego zawarto całościowe studium zagospodarowania i wykorzystania obiektów przemysłu okrętowego od Gdyni aż po Królewiec. Opracowywano także zagadnienia związane z odbudową rybołówstwa oraz transportu morskiego.

autor: Bogdan Chrzanowski (2006 r.)