Narwik

Drobnicowiec wybudowany w brytyjskim Glasgow, przydzielony Gdynia-Ameryka Linie Żeglugowe jako rekompensata za tonaż utracony w czasie wojny. W 1942 r. uratował 1022 ludzi z zatopionego transportowca Orcades. W 1946 r. po raz pierwszy przypłynął do Gdyni i zainaugurował linię do Ameryki Południowej. Potem pływał dla Rosjan na Morzu Północnym i do portów Korei Północnej. Pocięty na złom w 1972 r.

Statek Narwik ciągnięty przez holownik.

Historia

Zwodowany 5.01.1942 r. w stoczni Charles Connel and Co. Ltd. w Glasgow (Wielka Brytania) jako Empire Roamer – drobnicowiec standardowego typu Empire, budowany na zamówienie brytyjskiego ministerstwa transportu.

6.03.1942 r. przydzielony GAL [Gdynia – America Lines] jako rekompensata za tonaż utracony w czasie wojny, wszedł do służby 11.03.1942 r. jako Narwik w brytyjskim czarterze, a 17.03.1942 r. wypłynął w pierwszy konwój do Nowego Jorku.

Szczególnie odznaczył się 10.10.1942 r., gdy uratował 1022 ludzi z transportowca Orcades (zatopionego przez U172 na zachód od Kapsztadu), przez 8 godzin pozostając w rejonie działania niemieckich U-bootów. W lipcu 1943 r. uczestniczył w alianckim lądowaniu na Sycylii, w sierpniu 1943 r. – pod Salerno, w styczniu 1944 r. – pod Anzio.

31.07.1946 r. po raz pierwszy przypłynął do Gdyni, a w sierpniu 1946 r. zainaugurował linię GAL łączącą Gdynię z Ameryką Południową. 1.01.1951 r. przekazano go PLO [Polskie Linie Oceaniczne] w ramach reorganizacji Polskiej Żeglugi Morskiej, dalej pływał w żegludze liniowej.

Jeszcze tego samego roku wydzierżawili go Rosjanie: popłynął do Igarki (u ujścia Jeniseju) po ładunek drewna, a w 1953 r. wykorzystywali go jako zaopatrzeniowiec dla flotylli rybackiej łowiącej na Morzu Północnym w rejonie Wysp Owczych i w Arktyce w rejonie Jan Mayen. Przeżył wówczas dramatyczny pożar, gdy w ładowni bunkrowej zapalił się węgiel. Walka z przygaszającym i odnawiającym się ogniem trwała 2 tygodnie i zakończyła się, dopiero gdy w Thorshavn (na Wyspach Owczych) wyładowano tlący się węgiel.

W styczniu 1957 r. w rejonie przylądka Finisterre ochotnicy z załogi Narwika obsadzili dryfujący wrak bazy wielorybniczej Janina, opuszczonej przez załogę w wyniku pożaru. Ponieważ pożar wygasł, zamierzano odzyskać statek dla Polskiej Marynarki Handlowej. Niestety uszkodzenia wewnętrzne okazały się tak duże, że 18.01.1957 r. statek zatonął – zginęło wówczas 5 osób.

W lutym 1966 r. wydzierżawiono statek do Polsko-Koreańskiego Towarzystwa Maklerów Okrętowych Korpol i skierowano na linię do portów Korei Północnej, a 23.11.1967 r. przekazano do szczecińskiej Polskiej Żeglugi Morskiej. 16.02.1972 r. wyszedł w ostatni rejs, z Gdańska do Leixoes w Portugalii, po czym 7.03.1972 r. zawinął do Bilbao. Tam pocięto go na złom.

Dane techniczne

Pojemność 7,065 tys. BRT, 4,921 tys. NRT; nośność 10,420 tys. t; wymiary 136 × 17,2 × 8,2 m; 1 maszyna parowa, 2,5 tys. KM; prędkość – 10,5 w.; załoga – 41 osób.

autor: Marek Twardowski (2006 r.)